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空間界限的劃分與表述

空間界限的劃分與表述

合同中對于空間界限的劃分,是通過劃定履行義務的空間邊界確定權利義務的適用空間,避免空間過大或過小而影響交易目的的實現。細分之下,這些空間界限有許多種,在合同工作中應當注意。

1、標的的空間界限

所有標的都存在空間界限。例如,商品房買賣必須劃清空間界限以確定哪些為業主所有及哪些為共有,商品買賣的標的范圍可能涉及主機、附件等空間界限。即使標的是服務,比如配送服務、保潔服務,也都涉及標的的空間界限。連開發商也需要劃清物業銷售的空間界限,否則也會帶來《物權法》項下的諸多問題。

2、履行義務的空間界限

經營區域、代理銷售的地域范圍等都是履行義務的空間界限,但這些界限往往沒有精細地加以劃分。

例如,在各代理商的銷售區域劃定后,代理商雖未進人其他區域從事銷售,卻向其他代理商銷售范圍內的客戶發貨。這種情況是否屬于跨界經含,涉及空間界限如何劃分,既可以按客戶所在地,也可按交付地點劃分。

3、行為的空間界限

由于許多立法中缺少對關鍵術語的解釋,導致許多空間界限難以判斷。例如,《道路交通安全法》第93條第2款規定,“機動車駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離,妨礙其他車輛、行人通行的,處二十元以上二百元以下罰款,并可以將該機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。公安機關交通管理部門拖車不得向當事人收取費用,并應當及時告知當事人停放地點。”對“現場”卻有不同的解釋。某些執法人員認為只要駕駛員不在駕駛室內即屬于“不在現場”,而某些駕駛員則認為,只要是目力所及之處均屬于現場。這種界限劃分十分模糊,無論是法律中還是合同中均有出現。

4、承擔責任的空間界限

劃定承擔責任的空間界限也是一種避免不必要法律風險的有效手段。《民用航空法》第124條規定“因發生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件,造成旅客人身傷亡的,承運人應當承擔責任;但是,旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的,承運人不承擔責任。”這一劃分確定了承運人與機場之間承擔責任的空間界限。

5、風險的空間界限

權利義務的空間界限也涉及風險的空間界限。在通常情況下,交付標的后風險隨之轉移,是由于風險越過了原有的空間界限。這種風險的空間界限也可以按時間和條件界限作為風險轉移的標志。

例如,與海上運輸有關的風險轉移條款,有時會約定以船舷為界,當貨物越過船舷則風險轉由船方承擔,否則由貨主承擔。這里的船舷,便是風險轉移的空間界限,而越過船舷的時點,也同時是時間劃分的界限。

管轄的空間界限

地域管轄也是一種空間界限的劃分,這些劃分與法律所規定的履行地有著密切關系。而且,除了《民事訴訟法》及司法解釋外,《合同法》等也都涉及履行地問題。

例如,《合同法》第62條第3項規定履行地點不明確,給付貨幣的,在接受貨幣一方所在地履行;交付不動產的,在不動產所在地履行;其他標的,在履行義務一方所在地履行。”

空間界限還有許多劃分方式,這里不再一一介紹。

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